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05 junio 2026 | Publicado : 18:13 (05/06/2026) | Actualizado: 18:57 (05/06/2026)
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado provisionalmente el estudio informativo para el acondicionamiento de la carretera N-430 (de Badajoz a Valencia por Almansa) entre Santa Amalia (Badajoz) y Ciudad Real, con un presupuesto conjunto de 952 millones de euros para el total del proyecto y que contempla la conversión en una carretera 2+1 de altas prestaciones.
Así pues, próximamente se someterá a información pública, lo que implica la publicación del anuncio de aprobación en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
De esta forma, se llevarán a cabo actuaciones destinadas a mejorar la seguridad vial, la funcionalidad y la calidad del servicio de uno de los principales corredores transversales del oeste peninsular.
El estudio contempla la conversión de la actual carretera convencional en una carretera 2+1 de altas prestaciones, tanto mediante la ejecución de variantes de nuevo trazado en puntos como travesías de población como mediante el acondicionamiento de la carretera existente en el resto del trazado permitiendo su transformación en autovía.
Así se mejorará la fluidez de la circulación, la seguridad vial y reforzará la conectividad territorial, según ha informado el Ministerio de Transportes en una nota de prensa.
El tipo de carretera 2+1 elegido para este corredor responde al "más alto estándar" de calidad, ya que establece una serie de características tales como el diseño de todos los nudos a distinto nivel, control total de accesos, velocidad de 100 km/h, previsión de espacio libre entre ambos sentidos compatible con una futura separación física entre ambos sentidos.
El trazado se ha dividido en 12 tramos, con un presupuesto conjunto de 952 millones de euros y una longitud total de 201,3 kilómetros. Así, el tramo I comprende entre Santa Amalia y Valdivia; el tramo II entre Valdivia y la variante norte; el tramo III entre Valdivia y Casas de Don Pedro y el tramo IV entre Casas de Don Pedro y Variante Norte.
Por su parte, el tramo V el de Casas de Don Pedro - Límite provincial con Ciudad Real; el tramo VI corresponde al límite provincial con Badajoz y Puebla de Don Rodrigo; el tramo VII a Puebla de Don Rodrigo- Variante Sur y el tramo VIII a Puebla de Don Rodrigo - Luciana.
Finalmente, el tramo IX comprende entre Luciana y variante Norte; el Tramo X entre Luciana y Piedrabuena; el tramo XI entre Piedrabuena y Variante Sur Tramo y el XII entre Piedrabuena y Ciudad Real.
Así, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenibilidad "refuerza su compromiso" con la mejora de las conexiones entre Extremadura y Ciudad Real mediante el impulso de este corredor, buscando "soluciones efectivas a corto plazo" y dando "respuesta directa" a los usuarios, a los transportistas y a los municipios que en la actualidad conviven con las "carencias de la carretera".
PLATAFORMA N-430
Ante esta aprobación, el portavoz de la Plataforma N-430 y alcalde de Herrera del Duque, Saturnino Alcázar, ha asegurado que el colectivo seguirá manteniendo la reivindicación de la conversión de dicha carretera en autovía como "solución definitiva" a los problemas de tráfico y seguridad vial que afectan a este corredor.
De esta forma, Alcázar ha valorado la aprobación provisional del estudio informativo para el acondicionamiento de la carretera N-430 entre Santa Amalia, en la provincia de Badajoz, y Ciudad Real al suponer un "avance para la mejora" de la vía pero ha abogado por su conversión en autovía, ha recordado en una nota de prensa la Plataforma N-430.
